Se tu desmontar um motor vai ver que os cilindros são buracos em um bloco de metal, os pistões são êmbolos instalados dentro dos mesmos, e o cabeçote é a "tampa", onde comumente ficam as válvulas e o comando (árvore de câmes) das mesmas, além de balancins, se existirem, tuchos, e as velas, em motores "Otto" de 4 tempos, sendo que nos motores 2 tempos, nos cabeçotes se encontra apenas uma vela, às vezes duas, pois tais motores não possuem nem válvulas, nem comando, muito menos tuchos ou balancins.
Em motores 2 tempos, as peças móveis internas compreendem apenas os pistões, bielas e virabrequim.
Existe uma tampa por cima do cabeçote para manutenção do "trem de válvulas" e para "segurar" o óleo que circula por ali, além de ser onde comumente fica o respiro do cárter do motor.
As câmaras são concavidades no cabeçote, ou tampa, que se encaixam alinhadas com os cilindros, para que as válvulas situadas no cabeçote, suas cabeças voltadas para dentro dos cilindros, alimentem e façam a exaustão dos gases provenientes da queima da mistura comprimida, além de as mesmas câmaras conterem as velas, comumente entre duas ou mais, ou bem perto das válvulas.
A bureta não "entra no motor"!
Para medir as câmaras, tu tem de desmontar o mesmo.
A bureta serve apenas para quantificar o volume de líquido que preencheu as câmaras, e o mesmo pode ser feito até com uma seringa de injeção, mas demora um pouco mais, e fica menos preciso.
E como já disse, o volume do cilindro é bem mais fácil de ser determinado com cálculo que com líquido medido em bureta, pipeta ou seringa de injeção, mas se quiser insistir, fique à vontade...
55 ml foi apenas um exemplo de volume de câmara de combustão...